@AndrisKulbergs Tie paši servisi, kas griež DPFus tos arī pārbaudīs? Lai gan nav tā ka TA tas kādu interesētu, galvenais, ka bunduļa imitācija vietā. Un nav tā, ka tikai mazas vietas to darītu.
Un arī riepas uz TA vairs nebūs jāīrē, varēs samaksāt par "īri" un pat nemainīt.
@mazheks@AndrisKulbergs Pieņemu, ka sertificēti servisi būs dīleri. Tad tiem, kas apkopj un remontē auto pie dīlera, nebūs jābrauc papildus uz CSDD, lai izietu tehnisko.
@mazheks@AndrisKulbergs Es domaju ietaupījums rodas tā, ka servisā sataisa un iedod TA. Nevis brauc uz TA, tur iedod slimības lapu, tad uz servisu sataisīt un pēc tam atkal uz TA.
@mazheks Tas būtu one door shopping, kā Nīderlandē, UK, Beļģijā u.c. Veic diagnostiku, remontu un TA iziešanu vienuviet saskaņojot to ar 🚘 apkopes grafiku. Autorizētam servisam nav intereses pelnīt uz TA procedūras veikšanu, bet gan remontpakalpojumu nodrošināšanu
@AndrisKulbergs Tie paši servisi kuri remontē automašīnas absolūti uz "atpisies" un bez garantijas tagad pārbaudīs mašīnu tehnisko stāvokli? Paldies nē!
Tehnikā apskate uz "atpisies" redzams ir Jūsu vidēji statistiskā vēlētāja aizvainojums, tādēl, ka savai miskastei tehniko nevarēja iziet 🤷♂️
@AndrejsDeeCee Jebkurš serviss iegūst licensi veikt TA, CSDD veic pārbaudes pirkumus/kontroli, viens pārkāpums un zaudē tiesības veikt TA. Strādā perfekti UK, NL, BE u.c.
Tas nebūtu pieejams jebkuram servisam, tikai tie, kas spēj izpildīt kritērijus LATAK sertifikāciju, aprīkojums u.c.
@AndrisKulbergs Tikai būtu labi paredzēt, ka par šrota izlaišanu serviss šo sertifikātu zaudē, citādi jau redzu taksistu rindas ar čaukstošām kabatām pie servisa durvīm.
@AndrisKulbergs@mazheks O! Tā tak jauna un laba naudas "plēšanas" shēma!
Ieved automašīnu, "eksperts" atrod defektus, kuru nav. Tad ir izvēle vai nu remontē automašīnu šajā servisā, vai nu nebūs "uzlīmes". Un šeit cenrādi var likt tādu,kādu vēlas!
Tā ir kārtējā shēma! Man no tā vieglāka dzīvē nebūs!
@No_mazpilsetas@AndrisKulbergs@mazheks Ja aizdomas par defektu pierakstīsanu droši var mainīt servisu. Konkurence šo var šo atrisināt diezgan vienkārši.
@normundsbergs@AndrisKulbergs Nu nez... Manas domas pret 2 gadiem:
* mūsu ceļi iznīcina auto ļoti strauji
* jaunie auto arvien vairāk izolē vadītāju un informāciju no auto un ceļa
* cilvēki arvien mazāk saprot un mazāk interesējas par auto, attiecīgi pievērš uzmanību tehniskajam stāvoklim retāk. parasti uz TA
@normundsbergs@AndrisKulbergs Manam 2005.gada auto pirms 2 gadiem pārmetināja sliekšņus. Šogad TA- jums caurums slieksnī, un 1.pakāpes korozija kaut kam tur vēl. Auto sāni visi balti no sāls.😥 Tā kā neatbalstu to 1x divos gados veciem auto.
@AndrisKulbergs Gribu redzēt sertificētu autoservisu, kurš taisīs skati par csdd cenām… csdd noslogojums ar klientu rindu, monopakalpojumu. Kkādam auto tirgotājam/autoplacim gan varētu būt izdevīgi.
@normundsbergs@AndrisKulbergs Un tajā pašā laikā arī jauni auto pēc 2 gadiem dabū vērtējumu "2".
Ja gribi,lai vidējais auto stāvoklis pasliktinās vēl vairāk,droši var darīt.
@AndrisKulbergs Pašlaik ļoti labi darbojās CSSD sistēma, kuru vajag salauzt ar iespējamu korupciju, iespējamu sadārdzinājumu. Reizi gadā 40 minūtes pastāvēt rindā nav nekādu problēmu. Varētu padomāt ka tajā servisā nebūs kādi pašizdomāti noteikumi ar pierakstiem un rindām. Jūs piedāvājat neko.
@AndrejsDeeCee@AndrisKulbergs Apdrošinātāji nav muļķi - ja apdrošināšanas gadījumi auto tehnisko problēmu dēļ atkārtosies, tad viņi būs pirmie, kuri negodīgos servisus nobanos.
@pavarnica@normundsbergs@AndrisKulbergs tad tāpēc pērk 3l dīzeļpremiumšrotus ar 19 collu ratiem un platām, dārgām riepām un griež dpfus, nevis ņem vismaz 5 gadus jaunākus un stipri lētāk uzturamus budžeta auto
@normundsbergs nu nez, (bažiņa), Latvijas iedzīvotāju vidējais auto vecums esot 15 gadi, tātad pilni ceļi ar aizdomīgiem lūžņiem ar lielu nobraukumu, nojātu ritošo, sliktām riepām utt. Es par autoservisu iesaisti.
@pArt07@normundsbergs@AndrisKulbergs Nu,ja cilvēkam nav problēmu TA iešanas laikā samaksāt nodokli pa trim gadiem+ apskates izmaksas, tad jā.
Bet tā,cilvēki iemācītos skatīties līdzi saviem rēķiniem,un beigtu šokēties,un lamāt valdību pie CSDD kases
@AndrejsDeeCee@AndrisKulbergs Nē. Pirms pacelt cenas visiem, apdrošinātājs vispirms "atšūs" to servisu, kurš piegādās netipiski daudz klientus ar vienu un to pašu "diagnozi" - tas līdz ar valsts uzraudzību ir būtiskākais sistēmas uzraudzības un pašregulācijas mehānisms.
@normundsbergs@AndrisKulbergs Absolūti nepiekrītu! Ja vēl jauns auto tiek līdz servisam kaut vai regulāro (obligātu) apkopju veikšanai, tad lielai daļai ārpusgarantijas auto TA ir teju vienīgais 'serviss', kurā tad arī diagnosticē salūzušās lietas.
@AndrejsDeeCee@AndrisKulbergs Jap, ja pat ir autoplaču īpašnieki, kuri spēj sarunāt ar CSDD pievērt acis uz problēmām (ar visu viedo novērošanu), tad ticēt, ka servisi nepievērs acis savējiem, kuri "dzīvo blakus mājā"...
Tā jau doma izklausās skaisti, bet...
@normundsbergs@AndrisKulbergs Pie mums pa ceļiem braukā ar tādiem graustiem, ka tas būtu visai riskants solis. Un apskate daudziem ir vienīgā motivācija savest auto kārtībā.
Nebraucu dikti daudz un pa dikti draņķīgiem ceļiem. Bet ritošajā daļā katru gadu kaut ko jāmaina. Bedres + sāls dara savu.
@pArt07@agrisvolkovs@normundsbergs@AndrisKulbergs Nevajag sarežģīt. Mēs taču runājam par jaunu auto. Tiem, kas tādu nopirkuši, 3 gadu ceļu nodoklis nav problēma. Starp citu, to pašreiz maksā par divien gadiem vienā reizē - tikai 2. gadā ejot TA. Tagad 2 jāpārlabo par 3 un viss kārtībā.
@AndrisKulbergs Man, piemēram, nesagādā problēmas reizi gadā aizbraukt līdz CSDD un iziet apskati tur. Cik izmaksās, šo servisu uzraudzība, sertifikācija utt.? Šis izklausās pēc lobija nozarei, kurai pilnīgi noteikti to nevajag. Būtu jāsāk ar šīs nozares ēnu ekonomikas apkarošanu.
@AndrisKulbergs Mehānikas pirmais likums: ja mehānisms strādā, tad neaiztiec to. Lieciet mierā normāli strādājošu sistēmu. Latvijā ar mūsu korupcijas tradīcijām šāda sistēma varētu būt pēc gadiem 10, labākajā gadījumā.
@pArt07@agrisvolkovs@normundsbergs@AndrisKulbergs Taču pēc būtības, ņemot vērā ieceri pārskatīt visus nodokļus, ceļa nodoklis nebūtu jāsasaista ar TA, bet tas būtu jāiekļauj degvielas cenā (piem., LT tā ir), lai nodokli vairāk maksā tie, kas vairāk tērē degvielu (un nav starpības - lielāka dzinēja vai lielāka nobraukuma dēļ).
@Snowtales@AndrisKulbergs Nu strādāt jau strādā, bet tās cilvēkstundas, ko apēd TA veikšana ir neprātīgas. Es būtu tiešām priecīgs, ja varētu dabūt one stop shop, priekš TA.
@Snowtales@AndrisKulbergs Viss tas 1)ieplānot braucienu uz TA - 2) ieplānot servisu - 3) ieplānot atkal braucienu uz TA, liek justies reāli dumji.
Tā varētu aizvest uz servisu un vnk saņemt jau gatavu produktu.
@viuksmp@agrisvolkovs@AndrisKulbergs@mazheks Utopija!
1. Konkurentu skaits samazināsies - ne katrs varēs atļauties nopirkt stendu automašīnas parbaudei, bet tie kuri varēs citus konkurentus tirgū nelaidīs.
2. Izveidosies vairāki karteļi.
3. Iedzīvotājiem šis pakalpojums lētāks nepaliks - dārgāks gan!
@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Tās 0,5 h gadā nav tā vērtas, lai pakļautu visu bezgalīgai korupcijai. Vēl būs jāsertificē servisi, tie maksās = maksās klienti, būs pārbaudes jāveic, administratīvo resursu vajadzēs. Gan jau arī jaunu IT sistēmu kāds gribēs veidot. Tas es tā - ātrumā piemetu. Gan jau būtu vēl.
@AndrisKulbergs Jā, koosāli, ietaupītu 8 minūtes 👍 Cīnies labāk, lai apskate jāveic retāk, bet kad to dara, tad normāli visu pārbauda, nevis 3 min pārskrien pāri un palaiž lūzni tālāk ripot.
@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Vnk reizi gadā aizbrauc uz servisu, nomaini eļļu, filtrus, izej auto profilaksi, pārbaudi visu, pieremontē lai var iziet un dodies uz TA. Viss.
@Snowtales@AndrisKulbergs Nu 0,5h gadā ir ļoti optimistiski :D Es pat 0,5h laikā nevaru aizbraukt līdz tehniskajai.
Imho pašlaik šis process ir tāda laika bedre, ka noteikti būtu vērts to reorganizēt.
@Snowtales@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Kā kuram, es labprāt piemaksātu, lai nebūtu jāved uz servisu, kur kaut ko izdara, tad TA, kur pasaka, ka kaut ko vajag izdarīt, tad atkal uz servisu un tad TA.
@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Tās 30 min ir tagadējais rindā gaidīšanas laiks, kas ir vienīgais, no kā TEORĒTISKI šādas reformas rezultātā var atbrīvoties. Pārējais tāpat nemainīsies - gan tāpat būs turp jābrauc, gan tāpat jāgaida līdz kamēr paveiks pārbaudi.
@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Vnk reizi gadā aizbrauc uz servisu, nomaini eļļu, filtrus, izej auto profilaksi, pārbaudi visu, pieremontē lai var iziet un dodies uz TA. Viss.
@Snowtales@AndrisKulbergs Tiešām akls esi? Nerunāju par kukuli lai izietu TA (lai gan tas kravas auto ir pilnīga norma, pat tarifi saskaņoti un atlaides ir ja lielāks parks) es runāju par iepirkumiem šīs institūcijas uzturēšanā, tur lielie onkas nopietni lietai pieiet.
@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Nekas tur nebūs ātrāk. Tu iedomājies, ka to autiņu pakratīs, atradīs beigtu amortizatoru, tur pat uz vietas nomainīs pakratīs vēlreiz un pēc stundas būsi laukā? Laikam nestādies priekšā, kā strādā autoservisi.
@Snowtales@AndrisKulbergs Nē, protams -> es domāju, ka viss kopā būs ātrāk, ne jau ka apskate + labošana būs ātrāka par CSDD apskati.
Bet galvenokārt tas mental load būtu mazāks - piebrauci, atstāji un pēc pāris dienām savāci auto ar TA.
@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Tas nav tā vērts. TA kļūs dārgāka, visi riski pieaugs, adm. izmaksas tiks uzpūstas, bet ekon. pienesuma tautai - nulle. Pilnīgi viss, ko valsts nodod privātajiem, paliek dārgāks. Paskaties, kā OCTA kāpj pa mēnešiem, neizskaidrojamā veidā. Un neviens neko nevar izdarīt. Mistika.
@normundsbergs@AndrisKulbergs Muļķības, kur ir teikts kad tās "jaunas" ir tehniskā stāvoklī labākās par vecākam automašīnu modeļiem. Viens brauciens pa Latvijas grants ceļiem un to jauno auto var mest miskastē.
@Snowtales@AndrisKulbergs Nu kamēr visu nesaliek excelī, sanāk tāda tukša runāšana :D Mana subjektīvā sajūta ir, ka būtu vieglāk un loģiskāk. Galu galā arī vadītāju veselības pārbaudes īsteno decentralizēti un tas, man šķiet, ir pareizi.
@Snowtales@AndrisKulbergs Par OCTA nezinu, man pašam izmaksas nav ievērojami pieaugušas pēdējo gadu laikā. Un patiešām neredzu, kā valsts varētu efektīvāk nodarboties ar OCTA organizēšanu.
@Alvis_sh@pArt07@agrisvolkovs@normundsbergs@AndrisKulbergs Kāda jēga tā maksāt, ja pēc gada arī nelielas inflācijas gadījumā nauda ir nevērtīgāka? Turklāt to naudu vari izmantot jau tagad “degošākām” vajadzībām, kaut vai ieguldīt, lai ar tās palīdzību tā paša gada laikā vēl nopelnītu.
@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Vēlies parunāt par "komisijas" darba kvalitāti, kad sarežģītākais jautājums tur ir "vai jūs mani redzat un dzirdat", vai arī par to, kā kādreiz tas maksāja 10e, bet tagad bez 30-40 vairs nekur? ;-)
Bet ekseli, protams, var salikt. Tas netraucēs.
@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Tas vnk ir piemērs kartelim, kuru valsts nespēj izkontrolēt (khm, khm, dažādu iemeslu dēļ) un kurš tādēļ var brīvi celt pakalpojuma cenu. Vienlaikus sūdzoties par to, ka viss tik dārgs, viss tik dārgs.
@Jnis25912490@AndrisKulbergs Tehnisko pārbaužu video, audio ierakstu, mēriekārtu mērījumu ierakstu uzglabāšana un kontrolpārbaudes no CSDD un KNAB.
Un, ja tā godīgi, tad jau šobrīd tehniko pārbaudi veic nevis CSDD, bet SIA "Autests". Nu, tad dod tiesības tehnisko veikt arī citiem SIA.
@AndrisKulbergs Sākumā ar korupciju jātiek galā, nevis jābīda šādi priekšlikumi. Es negribu dalīt ceļu ar lūžņiem. Vai tad mums nav mērķis uzlabot satiksmes drošību?
@AndrisKulbergs Sniegtā pakalpojuma kvalitāte kristos, visās nosauktajās valstīs var iziet kreisās skates, un viņiem ir visas kontroles utt. Latvijā būtu tas pats. Nav akli jāseko citu valstu piemēram.
@AndrisKulbergs@mazheks es gan domāju, ka tas tikai sadārdzinās izmaksas... CSDD nāksies tos servisus pārbaudīt, sertificēt utt... papītu kalni, pārbaudes izmaksas.... jaunas it sistēmas... uiiiiiiii neticu, ka kautkas būš lētāk. LAbk pastāsti, kur mēs esam ar neto sistēmu un gāzes tirgus atvēršanu
@normundsbergs@AndrisKulbergs Mums pārāk daudz bezatbildīgu auto īpašnieku, ir dzirdēts ka pat aizņemas riepas lai izietu tehnisko. Jaunam auto esošais 2+2 ir optimāli. Ja ieviestu reizi 2 gados, tad tai apskatei vajadzētu būt daudz nopietnākai. Šobrīd uzskatu ka ir diezgan pielaidīgi, pilnas ielas ar šrotiem
@AndrisKulbergs Un ja TA cenas pieaugs, jūs tās kompensēsiet? Ir kādi aprēķini, kas norāda, ka pakalpojums kļūs lētāks vai vismaz saglabāsies esošā cenā?
@AndrejsDeeCee@Piensaimnieks@AndrisKulbergs@Snowtales Tā izskatās 😅
Brauc uz servisu tad, kad auto kaut kas nav kārtībā, uz regulārām apkopēm (eļļas maiņa piem.), Uz diagnostikām, lai pārbauda un atklāj kaut ko pirms tas ir sajūtams braucot. Kad pienāk TA datums, aizbrauc uz TA un saņem uzlīmi. Nav nekā sarežģīta.
@Snowtales@Piensaimnieks@AndrisKulbergs OCTA tirgū nav nekāda karteļa. Vienkārši EST spriedumi arvien paplašina OCTA segumu, palielinās nemateriālo zaudējumu izmaksas utt.
@bumbieris@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Sure! Hahah :))) Kā parasti pēdējos 20 g.
Kā anekdotē.
Dēls jautā tēvam: kas notiek pasaulē?
T: kkāda nesaprotama huiņa.
D: bet kas tagad būs?
T: viss paliks dārgāks.
D: kā tā?
T: tas tā parasti ir - no sākuma notiek kaut kāda nesaprotama huiņa, bet pēc tam viss paliek dārgāks.
@Snowtales@Piensaimnieks@AndrisKulbergs OCTA sistēma ir ilgstoši strādājusi ar zaudējumiem. Un pēdējos gados gan paplašinās segums gan vidējās izmaksas uz vienu CSNg. Un vidējās auto remota izmaksas ir augušas vismaz par 20%
@Snowtales@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Arī kopējais OCTA atlīdzību apmērs bijis vēsturiski lielākais un pagājušajā gadā pirmo reizi pārsniedzis 60 miljonu atzīmi.
@bumbieris@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Protams, ka ar zaudējumiem. Tikai jau. Visi apdrošinātāji tā pieķērušies saviem zaudējumiem, ka nevienam pat prātā nenāk atteikties no šīs briesmīgās ilgstoši zaudējumus nesošās jomas ;)
@Snowtales@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Atteikties? Tas nozīmē, ka ir jāatsakās no licences. Neaizmirsti, ka OCTA ir obligāta. Tā vietā ir jāstrādā tā, lai nozare nestrādātu ar zaudējumiem.
@bumbieris@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Ja piem. Konkurences padome uzliktu OCTA apdrošināšanas jomai max. 5% peļņas maržu, tad mēs labi redzētu, kurš tur paliek un kuram kādi ir tie ilgstošie zaudējumi ;) Tā, ka vari man droši nestāstīt.
@bumbieris@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Es tiešām nezināju, ka visiem apdrošinātājiem ir obligāti klientiem jāsniedz ilgstošos zaudējumus nesošais pakalpojums - OCTA. Drausmas. Kādā valstī mēs dzīvojam!?
@bumbieris@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Strādā kā gribi. Ja nopelnīsi vairāk, lieko maksāsi garantiju fondā un nākamajā gadā OCTA cilvēkiem būs mazāka. Tas tā, ātrumā ideja. Bet pohuj, ne par to stāsts.
Morāle bija, ka visi valsts privātajiem nodotie pakalpojumi kļūst dārgāki un izkontrolēt to neviens vairs nespēj.
@bumbieris@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Nav praktiski neviens jomas, kurā privātajiem nodotie pakalpojumi cilvēkiem izmaksātu lētāk, kā valsts nodrošinātie. Un īpaši svarīgi tas ir situācijās, kad valsts līdz šim sniegtie ir labi, ātri un kvalitatīvi. Kā CSDD. Tāda, lūk, morāle.
@Snowtales@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Ja valsts/pašvaldības funkciju nodod privātajiem, tirgus noregule izmaksas. Ja kļūst dārgāk, tas nozīmē, ka valsts šo funkciju ir veikusi ar zaudējumiem.
@bumbieris@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Kā tad. Kāds tirgus? Tas būs regulēts, nevis brīvs. Būs desmit servisi, licences maksas, noteiktas tehnikas iepirkumi, sertfikācijas, IT sistēmas - tās visas izmaksas būs uz klientiem. Un nemaz negribu atgriezties pie sarunas par karteļiem un korupcijas. Aizver acis, kad sapņo ;)
@Snowtales@Piensaimnieks@AndrisKulbergs OCTA tirgus ir viens viens no atvērtākajiem ar vislielāko konkurenci. Un tehniskās apskates staciju monopols nav un nebija labākais risinājums.
@AndrisKulbergs@mazheks Tā kā reizi gadā uz eļļas maiņu braukt? Starp citu, ka tikai autoservisi nesāk izfantazēt visādus trūkumus, kas "jāsalabo", citādi nevarēs iziet tehnisko apskati…! 😬
@Piensaimnieks@Snowtales@AndrisKulbergs a kas liedz tā darīt? Iedot auto servisa un pateik ka vajag TA (nevis sagataot uz ta bet ar lai pashi aizdzen un iziet ?) esmu ta darijs. norita atdod atslegas, vakara sanem auto ar nakamo TA uzlimi loga. Protams ka tas pakalpojums maksa kautko :D
@AndrisKulbergs Sertificētiem autoservisiem (ja ar to domāti dīleru centri, jo citi diez vai varēs izpildīt sertifikācijas prasības) laikam nav ko darīt. Tikai pieraksts dažbrīd pat uz apkopi tai pašā Mollerā pieejams pēc nedēļas vai divām. Pa kuru laiku viņi vēl apskates paspēs?
@normundsbergs@AndrisKulbergs Nevis risinātu, bet ielās būtu vēl lielāki šroti kā tagad. Jau tagad ar reizi gadā ielās ir tādi eksemplāri, par kuriem brīnies, kā tāds var braukt (dūmo kā tvaikonis, riepas lisas, rūsa tāda ka redzami caurumi utt)
@AndrisKulbergs Like the UKK... accreditation of garages also saves on fuel, keeps repair work and money in local economy. Would have to deal with the 'Latvian way' of 'melna naudaa' though.
@normundsbergs@Borovkovs@AndrisKulbergs TA apskati nevar automātiski veikt 2 gados. Ir atšķirība vai Tu nobrauc 100tk gadā vai 10tk gadā.
TA apskates veikšana būtu jāpiesaista pie novērtējuma.
Teicami: +3 mēneši pie standarta laika,
aizrādījumi: paliek laiks kāds bijis,
smagi aizrādījumi: saīsina standarta laiku.
@AndrisKulbergs Ceļu nodokli - kā būtu ja to varētu veikt dalītā maksājumā, reizi mēnesī, vai kā pie kaimiņiem iekļaut degvielas maksā. Lai mazinātu slogu ģimenēm kurām ir problemātiski tik lielu maksājumu veikt vienā reizē.. pietam ja ir vairāki auto ?
@normundsbergs@Borovkovs@AndrisKulbergs Jaunzēlandē ceļi ir daudz kabaki nekā pie mums, apskati veic servisos 2x gadā pa ~35NZD un tur tiek rīkotas sociālās kampaņas pret iniciatīvu pàriet uz apskati 1x gadā, pamatojot to ar slikto ceļu ietekmi uz autoparka teh stāvokli. Bet mēs esam gatavi iet uz 1x 2 gados. Esam?
@AndrisKulbergs Un apmēram 20x kārtīgi palielinātu korupciju.
Uz papīra ideja, protams, laba. Lielbritānijā strādā jau gadiem, bet Latvijā... nu nezinu gan 🤔
@AndrisKulbergs nevaig sertifikāciju - tā kārtējā birokrātijas un korupcijas vide!
Vienīgais ko jāprasa - Civiltiesiskā Apdrošināšana - ja auto ar neatbilstošu TA uz ceļa iekļūst CSN, pat ja nav kā iemesls avārijai - zaudējumus jāsedz apdrošinātājam, TA izniedzēja servisam - dārgāka CA!
@ints_goze@pArt07@agrisvolkovs@normundsbergs@AndrisKulbergs 💥Are you still struggling with a fixed salary? One phone is easy to solve, if you work hard, you can earn more than 300 dollars a day. Contacts💥
Telegram：@azReceptionist
VK ID：@azreceptionist
WhatsAppp: +44 7361050229
Invitation:IYRCUE
@Dmitrijsmok@AndrisKulbergs Un ne tikai tas... CSDD tomēr ir neieinteresēti un salīdzinoši objektīvi, serviss ir ieinteresēts peļņā, jo vairāk, jo labāk.
@n0_fail@AndrisKulbergs Ne gluži, es par 110% uzticos sertificētam servisam, jo viņi nomainīs arī to, ko nevajag :) nesen bija gadījums, kad nomainīja detaļu pa garantiju, ko nemaz nevajadzēja, jo pieņēmējs pārprāta klientu.
Nekad arī nebija situācijas, kad bija kaut kas jāmaina.
@n0_fail@AndrisKulbergs Papildus, esmu skeptisks, ka servisiem šo vajag, jo Mercedes vispār negrib redzēt vecas automašīnas savā stāvvietā. Citiem ar stāvvietām un loģistiku ir milzīgas problēmas, ko nevar vienkārši atrisināt
@MezaStrazdsXXL@AndrisKulbergs Ja liek maksāt par odometra rādījumu, tad 1) kā var zināt, ka kilometri noripoti LV teritorijā un 2) kā aizsargāties pret odometra rādījumu sagrozīšanu?
@AndrisKulbergs Ļoti sakarīgi. NL aizdzen mašīnu uz servisu - beidzas APK ... nekādu problēmu - sataisa un piestāda rēķinu ar APK ... Ir gadījumi, kad skaidri pasaka - šogad vēl laidīsim cauri, bet nākošgad tev apkope un remonts neatmaksājas. Ja gribi pa dārgo np.
@astrelita123@AndrisKulbergs Astra, atvainojos, bet es rakstīju "kā Igaunijā" un neko neteicu par odometru. Igaunijā ceļa nodoklis ir degvielas cenā, proti, cik vairāk brauc (lej degvielu), tik vairāk maksā. Un otrādāk.
@AndrisKulbergs un auto, kas vairs neatbilst APK prasībām marķē ar zīmolu "tikai izvešanai no NL" te arī Latvijas perekupiem prieks un laime , jo auto lēts :)
@AndrisKulbergs@AndrejsDeeCee nu noteikt, ka tur kā viens no kritērijiem sertifikācijai būtu jānosaka apgrozījums X jeb par darbinikeiem nomaksāto nodokļu summa y utt
@kaalers@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Kārli, vnk iebrauc savā servisā, atdod atslēgas, pasaki, lai rīt piedzen pie mājas auto ar TA uzlīmi logā.
Šis ir labākais risinājums, ja nemāk mašīnu.
@TermoFors@kaalers@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Liet ir tā, ka nemaz jau īsti nav tādas "situācijas" ar rindām. Neviens te diskusijā nav sēdējis tur ilgāk par pus stundu. Tas ir tāds sīkums, kā dēļ tagad mainīt valstī visu sistēmu?
@AndrisKulbergs Tā ideja ir ļoti laba, gan manuprāt, tikai teorētiski. Diez vai mūsu sabiedrība ir tam gatava, jo apšaubi, ka atbildīgie dienesti tiešām spēs izkontrolēt tos servisus, kam “roka paslīdēs” izlaist kādu cauri. Jau tagad ik pa brīdim daži auto vieš šaubas.
@Snowtales@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Es ceru, ka tuvākos gadus manam auto neizieta skate nedraudēs, bet agrāk, kad braucu ar vecāku auto - bija jāiet skate, tad dabon tos divniekus, ved labot, brauc vēlreiz uz skati, un tad cerams ka iziesi. Ja skati varētu servisā iziet, tas man toreiz būtu ietaupījis daudz laika
@kaalers@Piensaimnieks@AndrisKulbergs Nu nestrādā tā servisi. Kā tu iedomājies skates servisā labot rūsu, mainīt amīšus, gultņus, kuru tur nav?
Viss ir līdz precizitātei tieši otrādi. Tu aizdzen auto uz servisu un pasaki "sataisi apskatei", nevis otrādi - skate, divnieki, serviss, skate.
Kā jūs vispār dzīvojat?
@androns@normundsbergs@AndrisKulbergs Varētu padomāt, ka pa Latvijas ceļiem pārvietojas 15-20 g.v. auto ar lab.gadījumā 4 "lisiem" riteņiem, caurrūsējušu bundžu, stūres iekārtas vietā slotas kātu, bet vadītāji ik pa laikam palīdz autiņam piebremzēt vai paātrināties ar kāju palīdzību caur caurumu grīdā.
@AndrisKulbergs Viena no stulbākajām idejām, zinot, cik necaurspīdīgi, krāpnieciski ir autoservisi Latvijā. Joprojām viena no pelēkākajām jomām Latvijā, bet nē, tagad pārbaudīs auto 🤦♂️ tas ko vajag darīt ir decentralizēt mērniecību, lai VZD nebūtu jāgaida gads, lai dabūtu mērnieku.
@AndrisKulbergs@mazheks Tikai mīnuss tas, ka bieži tajos “autorizētajos servisos”, puikas, kas praktiski skrūvē ir nejēgas. Rezultātā, tāmi pa glauno, bet braucot mājā jau kaut kas cits ir sačakarēts. Dīleru auto servisu stāsts.
@AndrisKulbergs@Apvienotais_ Nupat jau Satiksmes ministrija aplauzās ar ideju uzticēt dīleriem dabas gāzes sistēmu pārbaudi.
Nupat jānoslēdzas CSDD organizētajam konkursam par TA iepirkumiem. Tur jāparādās patiesajai komersantu interesei par TA veikšanu.
@Aleksan36338262@AndrisKulbergs Toreiz liekas CSDD bija spiesta atteikties no TA veikšanas. Pēdējās savas stacijas tā izdalīja esošajiem 3 TA uzņēmumiem.
@ChiuljuPussala@pArt07@normundsbergs@AndrisKulbergs Šobrīd ja tu maksā uz vietas CSDD nodokli reizi gadā, tu jau maksā par šo pakalpojumu (1,5 vai 2 € pakalpojuma maksa) Līdz ar to es neredzu jaunu puenākumu, tikai esošā aizstāšanu ar citu (Un starp citu - jau šobrīd tu nodokli vari samaksāt tieši, apejot CSDD).
@Unabomberz@pArt07@normundsbergs@AndrisKulbergs Šobrīd neviens man nesūta rēķinu par auto nodokli. Viss notiek csdd datu bāzē.
Starp citu - visas darbinieces, kuras pieņem maksājumus (http://t.sk. iekasē nodokļus) ir CSDD darbinieces.
@pArt07@ChiuljuPussala@normundsbergs@AndrisKulbergs jūs meklējat problēmu tur kur tās nav. Šobrīd NIN sūta uz e-pastiem un maksā visi bez papildus maksas klientiem pie CSDD ir jāmaksā papildus. Reāli visiem pat labāk būs, sanazinās izmaksas. Nu CSDD gan bûs skumji, jo viņiem vairs nemaksās.
@Unabomberz@ChiuljuPussala@normundsbergs@AndrisKulbergs Nē, mēs nesakām, ka izsūtīšana ir problēma, mēs sakām, ka nāks klāt papildus izmaksas. Izsūtītājoperators būs outsource, kas prasīs samaksu. Var nebūt daudz, bet būs.
@Unabomberz@pArt07@normundsbergs@AndrisKulbergs Tas ir NĪN paziņojuma kontekstā. Viss nodoklis nonāk paziņojuma sūtītāja kontā. Attiecīgi sūtīšanas izmaksas ir jāsalīdzina ar iekasējamā nodokļa apmēru.
CSDD saņem naudu par nodokļa nomaksas transakcijas veikšanu.
Nodoklis iekrīt Valsts kasē.
@ChiuljuPussala@pArt07@normundsbergs@AndrisKulbergs Tur nav transakcijas izmaksas. Transakcijas izmaksas ir kad es pa tiešo ueskaitu valsts kasē. CSDD ņem pakalpojuma maksu ar PVN. “Sūtīšanas izmaksas” noteikti nav luelākas. Par to pašu NĪN atvērto datu ietvaros kādos trīs veidos tā nosūtīšana notiek.
@ArtursKursis@AndrisKulbergs "Šoreiz izlaidīsim" darbojas līdz brīdim, kad RDW "izlozē" vinnē pārbaudi. Tad gan ir ziepes. LV tas varētu darboties, ja nebūtu korupcijas un vēlmes iedzīvoties.
@Snowtales@atheist_from_lv@AndrisKulbergs TA cena un pieejamība pie garantētiem 800K+ klientu ir visai diskutabla (~110 €/h par tipveida darbu). Pie privātiem, protams, nebūs lētāk, jo nebūs tāds konveijers, bet neredzu problēmas. Autorizētie servisi konkrēto modlei pārzin labāk. TA ir 2x sprausti batoni.
@ArnisRG@Snowtales@AndrisKulbergs Ir cerība ka privāti servisi varētu nest kaut kādu nebūt atbildību, tagad nopirktās TA smagajām AM brauc kā uz akmeņoglēm un nekas.
@ArnisRG@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Precīzi. "Ieguvums" būs vnk lielākas izmaksas auto īpašniekiem. Par kvalitāti vai ātrumu runāt šurpu vai turpu ir absurdi.
@atheist_from_lv@ArnisRG@AndrisKulbergs "privāti servisi varētu nest kaut kādu nebūt atbildību" Bebrīt, pūt laukā!
Ja tu no valsts šo nez kā neesi sagaidījis??? Tu joko?
@ArnisRG@atheist_from_lv@AndrisKulbergs TA maksās un forši. Tu nekad nebrauksi turp remontēt auto. Es tev šo varu apsolīt. Visur Eiropā, kur tas notiek, cenas ir >200€ robežās.
Es nezinu, par kādu utopiju jūs tur runājat.
@atheist_from_lv@Snowtales@AndrisKulbergs Nosacīti. Valsts ir gatava pievērt acis uz to, ko pati nespēj nodrošināt (atceramies, kas pirmsākumos darījās ar IeM, VUGDD, NMPD autoparku TA un OCTA sakarā), bet privātos drāzt - vienmēr laipni. Vai tas vadītājs, vai serviss. BTW Auteko TUV ir privāts:)
@atheist_from_lv@ArnisRG@AndrisKulbergs Jā? Nu kā tad? No kā valsts pēdējā laikā ir kaut jel ko paprasījusi par uzpūstām cenām vai sūdīgu kvalitāti? Un cik no tā tu dabūji atpakaļ/sajuti?
Tas vnk ir absurds.
@Snowtales@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Kamēr auto jauns un nelas īpaši nav jāremontē braucu pie autorizētā.
BTW vai nav tā, ka 200€ par TA ir saistīts ne tik daudz ar darbu, cik ar prasībām, piemēram, CTA apdrošināšanu? Par TA kā darbu maksāt 200€ ir smags overkill.
@ArnisRG@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Neesmu speciāli pētījis, bet kaut kas man liek domāt, ka apdrošināšanas bizness ir diezgan nodalīts no autoservisu darba. Bet nu visādi var būt.
@Snowtales@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Man pofig, dzīvoju tuvu. Bet no kādas Mangaļsalas lai atbrauktu pēc darbdienas beigām, var mierīgi rēķināt stundu + kādu 0,5 h rindā pat ar visu e-maksāšanu.
@ArnisRG@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Šausmas. Jāglābj Mangaļsalas autoļaudis.
Tu vispār iedomājies, pēc kā tas izklausās? Nu tā - tīri loģikas izpratnē. Un es te nerunāju par ekonomisko pusi.
@ArnisRG@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Kāda tev ir atšķirība, cik vietās tev ir iespēja 30 min laikā tikt pie pakalpojuma? Tu par ko vispār runā? Kāda Tallina?
@AndrisKulbergs@ugis_uga99 Mēs dzīvojam diezgan korumpētā valstī, tāpēc jebkura sistēmas maiņa, kas var sekmēt korupciju ir vērtējama kā klaja kaitniecība...
@Snowtales@atheist_from_lv@AndrisKulbergs 30 min. laikā, kopš e-csdd varu samaksāt un braukt pa tiešo pie barjeras. Agrāk ir sēdēts ilgāk par stundu. Un nupat arī ar e-maksājumu gluži uzreiz netiku, lika pagaidīt. Pie kasēm uzrādīja ~60 cilvēku rindu. Domāju, ka drīz, kad cilvēki sapratīs, atkal nāksies stundu gaidīt.
@ArnisRG@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Nu tad neko. Ciet un gaidi, kad tev par iegūtajām 30 min. būs jāmaksā >100-200€. Ceru, ka auto nozares lobijam viss izdosies. Ļoti gaidu komentārus auto forumos.
@ArnisRG@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Pacieties. Tikmēr pajautā viņiem, kāpēc mēs korupcijas statistikā laužam griestus un kādēļ maksājam par piem. energoresursiem vairāk kā dubultā.
Tev vnk to nevajag. Tici man.
@PiparsJanka@AKMshooter Latvijā gāzes cena ir gandrīz 2x mazāka nekā "nokritusī" cena Eiropas biržā. Pirms bļaustīties, tomēr vajadzētu elementāru faktu pārbaudi izveikt.
@ArnisRG@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Šis ir vecs, bet man toč nav laika meklēt tev statistiku. Nu taču palasi pats kaut ko, es nez. Pajautā pensionāriem. Man jau, principā, vienalga.
Ja turpināsi te sāpēt, tad pirmdien atradīšu kaut ko aktuālāku.
@Snowtales@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Labāk tomēr pats arī pašizglītojies nedaudz. Citādi - jo dziļāk mežā, jo vairāk malkas. Elektroenerģijas cenas danco no biržas. Nordpool lapu gan jau pats atradīsi, un spēsi salīdzināt, cik tad ļoti mums cenas atšķīrās un atšķiras tagad Baltijas valstīs.
@Snowtales@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Neizliecies nu par muļķi. Nepiestāv. Ja par lietu – neesmu saņēmis atbildi uz jautājumu, par kuriem energoresursiem mēs korupcijas dēļ maksājam dubultā, kā iepriekš apgalvoji. Ja par elektroenerģijas cenu - vai citās valstīs tikpat liela korupcija vai kā?
@ArnisRG@atheist_from_lv@AndrisKulbergs Ai, zini, man slinkums meklēt. Tas viss bija arī pašmāju medijos. Es au nesaku, ka tikai korupcijas dēļ. Bet nu ph enīvej.
